[YAK]c401|c401z0|
Да с этими трейлерами наверно хлопот не оберешься. Мне вот интересно как он себя в -30 будет вести, в наших погодных условиях. И интересно гавно там в туалете замерзает?

[YAK]c401|c401z0|
и по европам потом, по европам

Все собираюсь дом на колесах прикупить (трейлер), как в фильмах америкосовских. Блин денег где бы только взять!

[YAK]c157|c157z36|
20 июля, пятница (день 15-й)
Tстарт 8:50
Ткон 20:20
Труль 4:37
S=336/ км
Vср=72 км/ч
Расход=10,0 л/100 км

Ночью опять была сильная гроза. Утром температура 17 градусов.
Вернулись на трассу и продолжили путь в Пизу. Пока ехали, несколько раз опять принимался дождь. В 10.20 подъехали к Пизе. До города оставалось всего несколько километров и всего один левый поворот. Вот тут то (10.05) все и произошло…

До сих пор не могу понять, как я, опытный, в общем, водитель, наездивший за свой век не одну сотню тысяч километров из них изрядную часть по Москве, мог допустить столь элементарную ошибку. Ситуация была следующая: мне надо было сделать левый поворот на перекрестке Via Aurelia Nord (SS.1) c Via de Cascine (SS12). Я стоял на средней, предназначенной для поворота полосе, передо мной - еще одна машина с включенным левым поворотником. Зажегся зеленый свет. Стоящая передо мной машина пошла влево, я, как привязанный, последовал за ней и, уже завершая поворот, боковым зрением заметил идущую на меня по главной дороге машину. У меня не было возможности ускориться, дабы попытаться избежать столкновения - передо мной шла машина, так что сделать я уже ничего не мог. Раздался сухой звук удара - он пришелся мне в заднее правое крыло.

Мы остановились, включив аварийную сигнализацию. Остановился и водитель шедшей передо мной машины. Мой "обидчик" был настроен очень дружелюбно. Он выглядел как-то даже виновато, хотя моя вина была очевидна. Позже, пока мы ждали полицию, он рассказал мне (к счастью, он говорил по-английски), что этот перекресток действительно пользуется дурной славой, так как аварии на нем случаются довольно часто. Непрерывно доносившиеся с перекрестка бибиканья подтверждали его слова (этот … перекресток действительно имеет довольно хитрую форму - как будто соприкасаются два разворотных круга, образуя подобие восьмерки, через узкую часть которой проходит основная дорога). Перед столкновением со мной бедняга пытался тормозить, и если бы не утренний дождь из-за которого дорога была мокрой, все могло бы и обойтись. У него пострадала совершенно новая тойота (куплена была 4 недели назад) - разбит правый угол переднего бампера и погнут капот, у меня - хорошая вмятина, идущая вдоль всего правого заднего крыла, разбит задний фонарь, но все лампочки в нем целы и работают.

Где-то минут через 40 подъехали полицейские. Настроены тоже дружелюбно. Один, чернявый, лет 30, с толстой сигарой в зубах, начал что-то радостно мне говорить, сочувственно, как мне показалось, похлопывая по плечу. Мой "обидчик" объяснил мне, что полицейского очень позабавила ситуация, что участником ДТП является человек ни слова не говорящий по-итальянски - опросить-то он должен обоих участников ДТП. Я заверил его, что полностью доверяю составление протокола моему "обидчику". Полицейский попросил у меня права, документы на машину и страховку (зеленую карту). Когда я все это ему выдал, он опять разразился длинной восторженной фразой по поводу дисциплинированности русского туриста, у которого все документы в порядке.

Вскоре выяснилось, что для оформления ДТП нужна копия моей страховки, которой у меня не было. Напарник полицейского сел в патрульную машину, куда то поехал, и вскоре вернулся с ксерокопией моей страховки. Минут через 20 был готов и протокол. Мне вернули мои документы, отдали оригинал страховки и две копии протокола - для предъявления моей страховой компании в Москве. Мы тепло расстались и с полицейскими и с моим "обидчиком", пожелавшим нам на прощание счастливого отпуска.

Мы остались на обочине дороги одни. Между тем, надо было решать, что же делать дальше. Прежде всего надо было разрешить самую насущную проблему, типичную для такого рода аварий - заднее правое колесо было прижато вдавленным крылом, не отогнув его двигаться было вообще нельзя. Я поддомкратил машину, снял заднее колесо и попытался отогнуть наружу надколесную часть крыла сначала руками, потом ударами молотка изнутри - тщетно, металл у Омеги довольно толстый и прочный. Стало понятным, что что-либо сделать можно было только с помощью домкрата, расперев изнутри надколесную арку.

Я уже стал оглядываться вокруг в поисках чего-либо, на что можно было бы поставить машину, дабы освободить мой домкрат, как вдруг к нам подошел итальянец (его машина стояла через дорогу от нас) и задал такой простой и такой нужный в данной ситуации вопрос: "Can I help you?". Конечно я не стал кочевряжится и жестами объяснил ему суть проблемы. Ни слова не говоря, итальянец сходил к своей машине, принес домкрат, вставил его в надколесную арку и начал распирать (при этом он испачкал свои белые штаны - очень неудобно было).

Через несколько минут дело было сделано. Итальянец подождал, пока я поставлю колесо на место и проедусь туда сюда с полной нагрузкой, чтобы проверить, не трет ли колесо. Все было отлично, мы тепло распростились, при этом итальянец сообщил, что он будет стоять на этом месте еще час, и, если будут проблемы, мы можем рассчитывать на его помощь. Вот она истинная водительская солидарность и взаимовыручка на дорогах, о которой мы в своем отечестве уже успели позабыть.

Решив насущную проблему восстановления способности двигаться, надо было решать стратегическую проблему: продолжать ли путешествие или сворачивать его и ложиться на обратный курс. С одной стороны, неприятно конечно гонять по Европе в таком виде, давая аборигенам повод сказать : "Видел сегодня русского на помятой тачке, ну и неряхи эти русские", с другой стороны, обидно терять остаток отпуска, да и машина, если отвлечься от внешнего вида, в общем исправна, даже все лампочки разбитого заднего правого фонаря работают. После непродолжительных колебаний решили продолжать путешествие.

Уже через десяток минут мы были в Пизе (12.50-13.40).
Пиза нам очень понравилась своим компактно расположенным историческим центром с прекрасным собором, величественным баптистерием, ну и конечно башней, которая, видимо недавно отреставрированная, выглядела как-то очень молодо и даже весело. Правда, наклонилась сердешная действительно довольно сильно, так что на саму башню не пускают и даже близко подходить к ней не разрешают. В общем, несмотря на испорченное с утра настроение, посещение Пизы доставило нам большое удовольствие.

Дальше наш путь лежал во Флоренцию (15.40-18.00).

Осмотр начали с капеллы Медичи (8000 лир). Потом посетили главный собор (3000 лир) и баптистерий (5000 лир). Потолкались на площади Сеньории, прошли мимо галереи Уфицы (в саму галерею не пошли - она уже закрывалась). Перешли через мост на другую сторону реки (весь мост - сплошная ювелирная лавка)- побродили и там. Общее впечатление - прекрасный город, ничего более красивого я в Италии не видел.

Заночевали в этот день мотеле ***, прямо на обочине трассы, ведущей в Рим. Бортинженер всю ночь спал сидя, так волдыри от полученных в аквапарке Капт Д'Агда ожогов не давали ему лечь.

[YAK]c156|c156z31|
19 июля, четверг (день 14-й)
Tстарт 12:00
Ткон 20:20
Труль 7:14
S=545/ км
Vср=75 км/ч
Расход=10,0 л/100 км

Несмотря на ранний отбой накануне вечером, встали очень поздно. В 10.40 вышли из Отеля, отнесли вещи в припаркованную неподалеку машину, а сами пошли пройтись по Арлю. Первым делом направились в Арены, походили по галереям, залезли наверх, откуда хорошо виден весь Арль, прошлись по узеньким улочкам, зашли в сувенирный магазинчик, потом в винный, в каждом купили кое-что по мелочи и в 12.00 покинули этот замечательный город. Наш путь лежал к лазурному побережью. Первоначально мы планировали проехать вдоль моря через Канны, Ниццу и Монако. Но в действительности удалось осуществить только часть этого плана - проехать по улицам Канн (дворец, где проводятся кинофестивали, как и ожидалось, оказался существенно меньше, чем это кажется, когда смотришь на все это по телевизору). На дороге вдоль моря было полно машин, мы еле ползли и уже по выезде из Канн решили, что бог с ними с Ниццей и Монако, и вернулись на скоростную трассу, ведущую прямиком в Италию. Но перед этим мой штурман помочила ноги в Средиземное море на сравнительно пустынном (вот уж не ожидал такого) галечном пляже между Каннами и Ницей.

Итак, наш путь лежит в Италию, точнее в первый запланированный пункт остановки - Пизу. В 16.47 пересекли границу - прощай прекрасная и гостеприимная Франция.

На франко-итальянской границе между тем творилось что-то странное: стояли десятка два полицейских фургонов, множество полицейских осматривало проходящие машины - впечатление такое, что кого-то ловили. Вот и нам подала знак остановиться миловидная женщина-полицейский. Попросила паспорта - отдала их в полицейский фургон для проверки, потом права - я дал ей сразу и права и тех. паспорт на машину. Она все это несколько минут внимательно поизучала и потом попросила…документы на машину, из чего я понял, что такой документ как мой тех. паспорт она в руках держала впервые. Проверка благополучно завершилась и мы двинулись дальше.

Наш путь лежал мимо Генуи. Дорога - необычайно живописна, вокруг невысокие горы, дорога то и дело ныряет в туннели (самый длинный 1844 метра), потом бежит по виадукам (самый длинный 1102 метра). В долинах, выбегающих меж гор к морю, лежат живописные городки.

Уже в седьмом часу вечера в одном из туннелей попали в пробку. Пробки в Италии совсем не такие как у нас. Машины там как шли по двум полосам, так на двух полосах все дружно и остановились. Никто не пытался влезть между другими машинами, объехать их слева или справа, хотя место для этого было. Между стоящими довольно свободно машинами смогла проехать полицейская машина. Простояли минут 40, потом все так же дружно поехали дальше. Почему стояли - мы так и не узнали.

Между тем уже темнело, опять начал накрапывать постепенно усиливаясь дождь. В поисках ночлега решили сойти с трассы и заехать в один из прибрежных городков. Та к и поступили. Узкая и извилистая, но очень живописная дорога привела нас в маленький прибрежный городок с до боли близким для русского уха названием - Ливанто. Там и заночевали. Гостиница была старая (нач. XX века) с мраморными полами.

[YAK]c155|c155z35|
17 июля, вторник (день 12-й).
На машине практически не ездили, только в магазин и обратно.

С утра отправились в аквапарк (билеты купили в гостинице). Удовольствия действительно море: масса разнообразных порой весьма крутых горок, бассейны. В общем, что называется, дорвались. В парке же пообедали в кафешке типа макдональдс, после чего я отправился в гостиницу отдохнуть, а мой экипаж остался продолжить развлечения и вернулся в номер уже под вечер. Тут-то и выяснилась одна неприятность, оказавшая существенное влияние на несколько последующих дней нашего путешествия: мой экипаж жестоко обгорел (так уж получилось, что это был первый по настоящему солнечный день, и он застал нас врасплох). Особенно пострадал борт инженер, у которого образовались ожоги второй степени и даже, кажется, несколько поднялась температура. Так что ночь прошла неспокойно, но утром, с сожалением распрощавшись с этим чудным местечком, мы снова выступили в путь.

18 июля, среда (день 13-й).
Tстарт 10:00
Ткон 18:40
Труль 4:14
S=248/ км
Vср=58 км/ч
Расход=10,0 л/100 км

Отправились в Монпелье, в окрестностях которого находятся знаменитые пещеры (Grotte Des Demoiselles). В путеводителе не было сказано, как собственно до этих гротов добраться, но, въехав в Монпелье, мы быстро нашли туристический центр, где нам выдали схему проезда - пещеры оказались километрах в 25 от города по направлению к Ganges. Прибыли на место, борт инженер остался в машине, а мы со штурманом отправились на экскурсию в пещеры. В толще горы сделан фуникулер, который поднимает туристов внутрь горы метров на 300, дальше идет череда гротов, самый большой из которых достигает 80 метров в высоту. Все это очень красиво подсвечено и производит огромное впечатление. В одном из углов большого грота расположен сталагмит (тот, что снизу), отдаленно напоминающий статую девы Марии с младенцем на руках. Французы действительно чтят это необычное природное образование как некое чудо. Экскурсовод рассказывал нам, что местные жители имеют обычай встречать у этот "статуи" рождество, приходят люди, хор, оркестр, в общем, организуют службу как в церкви. Место это очень понравилось, рекомендую посетить, если будете в тех краях.

Следующим пунктом остановки на нашем пути в этот день был Пон-дю-Гар, местечко с остатками величественного древнеримского сооружения - акведука, по которому в древние времена (еще до нашей эры) вода подавалась с гор в город Ним (сооружение было совершенно не тривиальное даже с точки зрения современной строительной науки - длина акведука была 50 км при перепаде высот всего 17 метров).

Глядя на изъеденные временем камни, из которых сложены три расположенных друг на друге арочных моста, собственно и образующих акведук (а камни эти, думаю, по тонне весом), проникаешься глубочайшим уважением к древним строителям. Да и сами места там очень живописные, народ купается и загорает по берегам речки Гар, местные мальчишки прыгают в воду с прибрежных скал (виноват, не только мальчишки, при мне одна очень упитанная тетечка сиганул со скалы в воду - высота на глаз метра три, чем вызвала бурные овации публики), в общем, очень рекомендую туда заехать. На акведуке очень много надписей побывавших здесь "васей", самая старая из найденных нами датирована 1735 годом.

Следующим пунктом нашей остановки был древний (основанный, говорят, Юлием Цезарем) Арль, что стоит на берегу Роны. Около семи вечера устроились в гостинице (445 франков), после легкого ужина мой экипаж завалился спать, а я отправился побродить по древним улочкам этого очаровательного городка, воспетого в картинах Ван Гога. В городе этом есть построенные древними римлянами арены, по размерам не сильно уступающие римскому Колизею. Они и по сей день используется для проведения разных культурных мероприятий (вот ведь как интересно получается, римляне строили, а французы до сих пор с выгодой пользуются, римлянам, небось, ничего не отчисляя), развалины античного театра (тоже функционирует до сих пор), развалины терм (воды там уже нет) и масса разнообразных соборов. И ресторанчики на каждом шагу ... и какая то особая романтическая атмосфера, которую можно ощутить только в очень старых городах. Нет, друзья мои, не даром здесь Ван Гог осел. В общем, очень рекомендую посетить.

Побродив в одиночестве (ну, правда, в одиночестве) по улочкам Арля, вернулся в гостинице, где сладко посапывал во сне мой экипаж, и присоединился к нему

[YAK]c154|c154z60|
16 июля, понедельник (день 11-й)
Tстарт 10:30
Ткон 20:15
Труль 6:43
S=702 км
Vср=103 км/ч
Расход=10,5 л/100 км

В планы этого дня входило посещение парка развлечений Порт Авентура под Барселоной, куда мой экипаж давно стремился попасть. Но с погодой в Испании творилось что-то странное. С самого утра накрапывал дождь (это в Валенсии-то в середине лета). На трассе к Барселоне несколько раз нас накрывал хороший ливень, а когда подъехали к району отворота на Порт Авентура, началось что-то несусветное: второй раз за время путешествия (первый раз в горах Саксонии) мы попали в совершенно жуткий ливень, температура упала до 16 градусов, видимость снизилась до десятка метров (многие машины останавливались на обочине, но я считаю это тоже не безопасным - рискуешь получить в зад от других останавливающихся машин), нечего было и думать, чтобы высунуть нос из машины.

Надо было принимать решение, либо ждать у моря погоды в буквальном смысле этих слов, либо пожертвовать парком развлечений и, не теряя времени, ехать дальше. Мой экипаж мужественно согласился на второй вариант (как поэтически выразилась мой штурман "Птица обломинго пролетела над нами, задев своим крылом".

Пообедали в одном из придорожных ресторанчиков, там был организован "шведский стол" за фиксированную плату (1600 песет с носа). Ох, и отвели же душу!

Уже совсем неподалеку от границы с Францией вблизи трассы лежит старинный испанский городок Жирона, куда мы и заехали, чтобы осмотреть древний собор и его знаменитую сокровищницу. Там действительно было что посмотреть (чего только стоят книги 890 и 975 годов издания, старинная церковная утварь). Побродив по прилегающим к собору узеньким улочкам, двинулись дальше - во Францию.

Около шести вечера пересекли границу. В наших планах еще было заехать в городок Перпеньян, бывшем в древние времена столицей Майорки (государство существовало около 100 лет примерно в XII-XIII вв.). Заехали, наш навигационный комплекс вывел нас прямо к воротам замка королей Майорки. Зашли за крепостную стену - дворец уже был закрыт, пришлось ограничиться внешним осмотром (опять "птица обломинго…". Подумалось, что ж за невезение такое сегодня, только тут сообразил - так ведь понедельник же!!!).

Двинулись дальше, имея своей целью курортное местечко Кап-Д'Агд, где в соответствии с путеводителем по Франции должен был находиться аквапарк. Въехали в этот городок, когда уже смеркалось. Покружив по улицам, довольно быстро нашли туристическую гостиницу, где и остановились (1169 франков за две ночи). Пошли на море - до него от гостиницы было метров 300, и первый раз за все путешествие искупались со штурманом. Отличный песчаный пляж, народу уже никого, в общем, благодать. Первоначально в наши планы входило остановиться в Кап-Д'Агде на одну ночь, но увидев всю эту красоту, решили провести там полный день, т.е. две ночи. Так и завершился этот день.Двинулись дальше, имея своей целью курортное местечко Кап-Д'Агд, где в соответствии с путеводителем по Франции должен был находиться аквапарк. Въехали в этот городок, когда уже смеркалось. Покружив по улицам, довольно быстро нашли туристическую гостиницу, где и остановились (1169 франков за две ночи). Пошли на море - до него от гостиницы было метров 300, и первый раз за все путешествие искупались со штурманом. Отличный песчаный пляж, народу уже никого, в общем, благодать. Первоначально в наши планы входило остановиться в Кап-Д'Агде на одну ночь, но увидев всю эту красоту, решили провести там полный день, т.е. две ночи. Так и завершился этот день.

[YAK]c153|c153z58|
15 июля, воскресенье (день 10-й)
Tстарт 9:20
Ткон 21:00
Труль 6:15
S=567 км
Vср=89 км/ч
Расход=9,5 л/100 км

Позавтракав в гостинице местными круасанами, двинулись дальше на Мадрид, куда и прибыли в 10:15. Остановились в подземной парковке неподалеку от королевского дворца. Сразу же пошли его смотреть. Главное впечатление - необычайная роскошь. Ничего подобного я не видел ни в наших петербургских дворцах, ни тем более в Версале. Я бы сказал роскошь, граничащая с безвкусицей. Но посмотреть, конечно, стоит.

После дворца неспешно двинулись к Прадо. По дороге проходили площадь Пласа Майор, на которой в этот воскресный день тусовались сотни филателистов и нумизматов. На столике одного из них среди множества монет и бонов разных стран увидел дореволюционную российскую сто рублевку - ну очень приятно было.

Вот и Прадо, у входа почему-то две очереди: одна на первый этаж, другая сразу на второй. Как выяснилось позднее, обе очереди эквивалентны. Вход в музей бесплатный. Информационное обеспечение очень слабое - схем музея на английском не было (вспомнился Лувр с его отличной организацией "движения" туристов). Долго искали Гойю. Попутно осмотрели отличную коллекцию Веласкеса. Наконец Гойю нашли. Экспозиция действительно замечательная. Очень много картин из разных периодов творчества. В общем, очень интересно.

Выйдя из музея, был неожиданно атакован двумя цыганками. Они что-то гроико говорили, размахивая у меня перед носом картой города. Я инстинктивно схватился за свой "напузник" и закричал на них, чтобы отстали. Цыганки немедленно удалились, все это заняло буквально пару секунд, но "напузник" мой оказался уже расстегнут, к счастью бумажник был на месте. Уже по приезде в нашей конференции я прочитал, что кого-то таким образом цыганки обчистили. Так что ухо с ними надо держать востро.

Побродив еще некоторое время по Мадриду (благо с погодой нам опять повезло, было не очень жарко, разные уличные термометры показывали от 18 до 26 градусов), двинулись дальше.

Наш путь лежал в Толедо. Вот этот город действительно покорил наши сердца, и понравился и запомнился больше других городов Испании. Центр города со старинным собором, остался практически неизменным с тех давних времен, когда Толедо был столицей Испании. По бокам узких улочек неисчислимое множество оружейных лавок, торгующим всеми видами холодного оружия (огромные двуручные мечи, сабли, шпаги, рапиры, кинжалы, охотничьи ножи, стилеты и т.д. и т.п.), назвать которое сувенирным просто язык не поворачивается. Заточить вот такой меч, одеть тут же стоящие на улочке латы и хоть сейчас в крестовый поход. Очень хотелось купить на память какой-нибудь кинжал, но ведь в нашем интересном отечестве за такое "холодное оружие" можно большие неприятности поиметь. Пришлось ограничиться перочинным ножом. Так что, друзья мои, будете в Испании - посетите этот замечательный городок, не пожалеете. Толедо было самым дальним пунктом нашего путешествия, отныне дорога вела нас уже к дому.

Наш путь лежал дальше в Валенсию.
На пути из Толедо в Валенсию мы столкнулись со странным явлением, которое прозвали промеж собой "заправками-фантомами". Ни до, ни после мы с таким явлением на дорогах Европы не сталкивались. Выглядело все это так. Незадолго до съезда к какому-нибудь населенному пункту на трассе появлялся щит с массой значков (заправка, ресторан, отель), дальше эти же значки только меньшего размера повторялись уже на самом указателе съезда. На подъезде к Валенсии нам настала пора заправиться, поэтому мы по такому указатели съехали с трассы, ожидая увидеть заправку. Каково же было наше удивления, когда никакой заправки в обозримых окрестностях трассы мы не обнаружили. Ну, ладно, думаем, может чего не допоняли. Едем дальше, заправиться-то надо. Опять такие же указатели. Тут меня уже разобрало любопытство, что же они все-таки имеют в виду. Съехали с трассы по указателю, едем, где-то километров через 8 въезжаем в какой-то маленький совершенно вымерший с виду городок, в котором может и есть заправки, но нам ничего этого так обнаружить и не удалось. Развернулись ни с чем и вернулись на трассу.

После этого мы и решили, что к указателям в Испании надо относиться критически, и если заправка не видна с дороги, то лучше указатель на нее проигнорировать. На подъезде к Валенсии обратная картина: куча заправок вдоль дороги, а выставленных заблаговременно указателей на них нет, так что мы их успешно проскакивали. В результате мы въехали под вечер в Валенсию, имея бензину всего на пару десятков километров. К счастью в городе мы быстро наткнулись на заправку, залили бензина по самую пробку, закупили сэндвичей на ужин. На этой заправке я впервые за всю поездку столкнулся с ситуацией, когда при попытке расплатиться кредитной карточкой у меня попросили зачем то удостоверение личности - сошли водительские права, хотя моя фамилия на правах и на карточке написана по-разному. Пока мы искали заправку, мы уже поездили немного по Валенсии и не увидели ничего особо интересного - обычный современный европейский город. Так что решено было здесь не задерживаться, а заночевать в придорожном отеле, который мы приметили на подъезде к городу. Так и поступили.

[YAK]c152|c152z28|
14/07, суббота (день 9-й)
Tстарт 9:05
Ткон 21:20
Труль 6:41
S=512 км
Vср=76 км/ч
Расход=10.3 л/100 км

Итак, в Испанию!
Дорога ведет нас все выше в горы, петляя среди скал и делая подчас очень крутые подъемы. При этом от обрыва (а местами и пропасти) дорога никак не ограждена - ни отбойника, ни парапета, ни просто положенных камней. Один раз я опять угодил в довольно опасную ситуацию: на крутом правом повороте мой GPS приемник слетел с торпеды и повис на шнуре питания через руль. Отвлекшись от дороги на секунду, я наклонился, чтобы достать его, и не отследил крутой левый поворот, так что правое колесо машины прошло совсем близко к краю обрыва (штурман тихо ойкнула, но великодушно промолчала). Так что будете идти этим маршрутом, друзья мои - внимание и еще раз внимание на дорогу. Временами нам попадались медленно ползущие вверх велосипедисты (по-моему, это уже граничит с мазохизмом). В 10.15 прибыли на границу с Испанией - высота 1800 м. Сразу за знаком границы - небольшая деревушка, отельчик, магазин, сувениры, продукты и вино в бочках в разлив. Купили пару канистрочек москателя и сангрии (как выяснилось позднее дешевле вина мы уже не встретили во всей Испании), закупили винограда и двинулись дальше на испанский городок Уэску. Впереди нас ждал еще один перевал. С Испанской стороны дорога заметно лучше, отличное шоссе с металлическим отбойником со стороны обрыва.

Не стоит говорить, что вся дорога через Пиренеи необычайно живописна. Местами встречаются водопады, местами дорога идет вдоль ущелья, по дну которого струится река, а окрестности оглашаются звоном колокольчиков коров, пасущихся на лугах, в общем, красота неописуемая.

Спустившись со второго перевала (максимальная высота 1280 м), остановились на живописной стоянке, расположенной на берегу озера (11.15). Перекусили ранее закупленным виноградом и двинулись дальше.

Заехали в Уэску - старинный городок, нашей целью был собор. Указатели на автостоянку вывели нас довольно быстро на соборную площадь (местная публика с интересом смотрела на машину с российскими номерами), где свободных мест для парковки конечно же не было, и повели дальше по все более сужающимся улочкам. Как-то незаметно мы оказались зажаты между двумя стенами так, что слева и справа от боковых зеркал до стен оставалось буквально по паре сантиметров. Выбираться из этой мышеловки задним ходом было опасно, пришлось рискнуть и продвинуться еще немного вперед, к счастью улица раздалась, и мы наконец припарковались.

После осмотра собора наш борт инженер, изрядно закусивший виноградом на предыдущей стоянке, выразил желание посетить туалет. Вот тут то и выяснилось одно из существенных отличий Испании от Франции - туалета нигде не было. Ни в кафе на соборной площади, ни в туристическом офисе, ни в расположенном неподалеку историческом музее - хоть плачь (во Франции такого просто быть бы не могло). Дело начало принимать угрожающий оборот и пришлось решать его российским способом - притормозили около какой-то дикой стоянки с каменной стеной, за которой наш бортинженер и облегчился счастливо.

Шутки шутками, но этот случай выявил закономерность: Испания гораздо хуже приспособлена для путешествий, чем Франция.

Наш путь лежал в Сарагоссу.

Разительным образом изменился окружающий пейзаж. Вокруг простиралась выжженная солнцем каменистая земля, ярко-красная глина на склонах холмов, через которые пролегала дорога. Температура воздуха повысилась до 29 град. Суровый край Аррагоны.

В 13.15 въехали в Сарагосу.
По указателям добрались до центральной площади и припарковались на большой многоярусной подземной стоянке. (1 час - 185 писет). Стало еще жарче - 34 градуса, воздух очень сухой, нестерпимо яркое солнце на выложенной светлым камнем соборной площади. Как же приятно было после этого пекла войти в прохладный полумрак собора. Храм этот считается самым большим в Испании из посвященных деве Марии. Необычайно пышная внутренняя отделка (впрочем, пышность внутреннего убранства - характерная черта католических соборов). Запомнились две авиационные бомбы на стене - в память о бомбардировке Сарагосы в гражданскую войну). Осмотрели собор, побродили по площади, на которой установлен памятник Гойе, заглянули в местные сувенирные магазинчики и двинулись дальше. В местных магазинчиках штурман была покорена слитками шоколада по 0,5 или 1 кг. Если бы не жара, обязательно купили бы парочку.

Наш путь лежал в национальный заповедник, именуемый Monasterio de Piedro - монастырь 12 века и, как сказала штурман, расположенный рядом водопад. На все это мы первоначально отвели час времени (ну, сколько можно смотреть на водопад, даже самый распрекрасный), но когда приехали на место (около 15 километров от трассы на Мадрид по небольшим, но приличным по качеству дорогам), очень быстро поняли, как сильно мы заблуждались. Заповедник оказался действительно уникальным по красоте местом.

Рядом с древним монастырем, стоящем на верхушке холма, находится что-то вроде потухшего жерла вулкана, по крутым склонам которого струятся десятки водопадов и водопадиков (самый большой 50 метров высотой, за ним огромный грот, так что на водопад можно посмотреть как бы "с обратной стороны". Внизу система озер с лебедями, рыбой, понтонными мостиками, все это утопает в зелени и дышит прохладой. Указатели ведут от одного водопада к другому, очень все толково и продумано. Поразительный контраст с типичным для тех мест желто-красным выжженным пейзажем. В общем, мы провели там около трех часов и получили массу удовольствия - будете в тех местах искренне рекомендую заехать.

Двинулись дальше по направлению к Гвадалахаре, в ней и заночевали в небольшой гостинице (8720 песет). Сама Гвадалахара впечатления не произвела - обычный современный город, достаточно грязный, многие стены, жалюзи витрин расписаны из баллончиков. На трассе мы встречали расписанные дорожные знаки, даже у нас такого нет (может быть, из-за малого распространения и популярности баллончиков). Вечером в номере гостиницы видели по телевизору местную игру "О, счастливчик!". Ну, все как у нас, даже музыка такая же.

[YAK]c151|c151z36|
13 июля, пятница (день 8-й)
Tстарт 10:05
Ткон 19:20
Труль 6:14
S=447 км
Vср=70 км/ч
Расход=10,3 л/100 км

С утра опять зарядил дождь, довольно прохладно - 17 градусов.

К 11 часам подъехали к Ля-Рошели (10.50-12.20). Наш навигационный комплекс вывел нас к самому центру города - к бухте со знаменитыми башнями по бокам от входа. Покружили немного в поисках парковки, заметили грузовичок, отъезжающий от торговых рядов на набережной, и приткнулись на его место. Рядом с бухтой - высоченная городская башня - полезли на нее. На внутренних стенах башни множество надписей типа "здесь был Вася". Самые старые из них (мы видели экземпляры, датированные 1666 и 1782 годами) бережно охраняются. На башне с десяток этажей, на самом верхнем, выше которого только каменный конический свод, потрясающая акустика. Не удержался и спел во весь голос "вечная память", как же хорошо звучит! Рядом с башней практически на берегу моря - концертная площадка, где шли приготовления к музыкальному фестивалю. Когда я впервые услышал о нем, то думал, что речь идет о фестивале классической музыки (это было бы логично для романтического средневекового города), но это был рок фестиваль. Музыканты пробовали звучание басов и башня дрожала от этих звуков.

Спустившись в башни, побродили по узким улочкам (ей богу, если бы не припаркованные на обочинах машины, то могло показаться, что вот сейчас из-за угла выедет веселая четверка мушкетеров), поели вкуснейшего мороженного, закупили сэндвичей для обеда и тронулись дальше.

Наш путь лежал в Испанию мимо Бордо - мы объехали его по кольцевой дороге (конечно, с нашей МКАД не идет ни в какое сравнение). Вскоре после Бордо мы свернули с трассы на небольшие дороги и весь дальнейший путь проходил уже по ним. По мере продвижения на юг ландшафт сталь постепенно меняться - появились холмы, обширные фермерские поля. Очень живописно, как-то спокойно и благостно. Очередной раз убедился, до чего же красивая страна Франция. Провинция Аквитания (это через нее мы ехали) нам очень понравилась.

Около 6 вечера въехали в По. Древний городок расположен на холмах, на одном из них расположен замок Генриха IV, к которому и привел нас наш навигационный комплекс. Осмотрели замок (только с наружи, к сожалению, так как сам замок был уже закрыт), двинулись дальше.

Дорога (часто идущая по тенистым аллеям) потихоньку вела нас все выше в горы. Впереди уже отчетливо просматривались остроконечные вершины Пиреней. Смеркалось.

Решили заночевать, чтобы не углубляться в горы в темноте. Вскоре у дороги встретилась симпатичная гостиница, где мы и остановились (деревянная поскрипывающая лестница, ведущая в номер на втором этаже, вид из окна на высоченные вершины гор, ужин в ресторанчике у открытого окна с бутылочкой красного винца - эх, как же хорошо… (Второе место в рейтинге отелей).

[YAK]c150|c150z52|
12/07, пятница (день 8-й)
Tстарт 09:15
Ткон 5:26
Труль 6:14
S=357 км
Vср=66 км/ч
Расход=10,5 л/100 км

Позавтракав и тепло распростившись с милыми хозяевами отельчика, двинул в направлении Амбуа. С утра опять дождь, температура около 16 градусов. Амбуа (11.15-12.12, 42 франка). Побродили по замку - очень живописно расположен на холме, поклонились праху Леонардо да Винчи - он похоронен в часовне на территории замка и двинулись в Шенонсо.

Шенонсо (11.15-12.15, 40 франков) - очень живописный замок, расположенный прямо над рекой. К замку идет необычайной красоты аллея. В подвале прекрасная экспозиция дворцовой кухни (запомнился вертел для барашка в камине, который вращался с помощью шестеренчатого механизма, приводимого в движение вывешенной за окном гирей (как в часах). Штурмана порадовали начищенные сковороды, кастрюли и предметы "бытовой техники": соковыжималки и т.п. В общем, есть что посмотреть в Шенонсо - очень рекомендую заехать.

Лош (13.00 - 14.45). Город-крепость, построенный в 9-10 веках. Пожалуй, наименее отреставрированный, и потому величественный в своем аскетичном, полуразрушенном но полном достоинства виде. Здоровенная крепостная башня с каким то легкомысленным названием Дон-Жон. Межэтажные перекрытия в башне не сохранились, но на каждом этаже видны камины, на стенах висят картинки, на которых воспроизводятся интерьеры расположенных на этих этажах помещений во времена, когда здесь кипела жизнь. Самая ранняя надпись "здесь был…" относится к 15 в (!). Надписей таких на стенах много и они бережно сохраняются.

В другой башне воспроизведена средневековая камера пыток, а также камера, в которой держали заключенных. Несладко им было бедным. Лош понравился.

Последний замок этого дня - Азе-л'Родо (16.45-17.45, 36 франков). Маленький по сравнению с предыдущими, но очень уютный и живописный. Посмотрели с удовольствием и двинули в сторону Ля-Рошели. Не сразу нашли отель для ночевки - в Ля-Рошели в скорости должен был открыться музыкальный фестиваль, и все места в окрестных отелях были заняты. В конце концов, все же нашли довольно дорогой мотель (Le Relois de Denoa) в 40 километрах от Ля-Рошели и, поужинав в местном ресторане (дороговато - блюда от 80 франков, самая дешевая бутылка вина тоже 80 франков), отправились спать.

Подводя итоги нашего путешествия по замкам Луары, должен сказать, что и сами переезды от замка к замку доставили нам истинное наслаждение. Двигались мы подчас по очень маленьким дорогам (временами на них не было даже разметки, что большая редкость даже для сельских дорог). Места - живописнейшие, временами вдоль дорог встречаются винные магазинчики, в общем, чудесный край.

[YAK]c148|c148z42|
11/07, среда (день 6-й)
Tстарт 09:00
Ткон 20:30
Труль 4:44
S=274 км
Vср=57 км/ч
Расход=11,0 л/100 км

Расплатившись в кемпинге (1494 франка за три ночи), отправились в Версаль (10.30-13.00, 108 франков за три билета).

Красиво, но наши дворцы под С-Петербургом ничем не уступают. Экскурсовод на английском с сильным французским акцентом поведал о тяжелой судьбе Людовика14-го, которому приходилось поутру выпрыгивать из уютной кровати в частных покоях и бежать в холодную парадную кровать, чтобы начать церемонию вставания. Одна была у него отрада - большое количество фавориток. Несколько неожиданным был рассказ экскурсовода о том, что во дворце, оказывается, было большое количество ванных комнат и мылись в те времена 1-2 раза в день. В библиотеке Людовика 14-го французам удалось собрать всю оригинальную мебель тех времен, она была похищена и распродана из дворца во времена французской революции. Последним совсем недавно был возвращен на место небольшой секретер, выкупленный за 12 млн. долларов (!).

Памятуя о трагической судьбе наших ленинградских дворцов, спросил у экскурсовода: "Что же было с Версалем в войну?". "Музей не работал", - был ответ. Вот так-то, у нас фашисты сожгли все напрочь, а них - просто перерыв в работе музея. Побродили по садам Версаля - красиво, но фонтаны не работают. В общем, по моему скромному мнению, сравнение Версаля с Петергофом не в пользу первого. Хотя съездить один раз посмотреть стоит.

Из Версаля - в Шартр. Замечательный собор, на мой взгляд ничуть (ни размерами, ни возрастом, ни великолепием отделки) не уступающий Нотр дам де Пари. Почему-то абсолютно не симметричный фасад (история по гостиницу Москва известна, а у них то почему?).

Дальше у нас по плану замки Луары.

Перекусили сендвичами и салатами на заправке на трассе.

Замок Шамбор (42 франка). Воплощенная в камне буйная фантазия архитектора. Это надо же было напроектировать столько башен и башенок. Строили в течении долгого времени (несколько веков) и иногда передавали в дар или как приданное. Каждый новых хозяин считал своим долгом подстроить маленькую башенку. Очень понравилось. У нас в России ничего подобного просто нет. У нас крепости строили для дела, то бишь для обороны, а у них могли себе позволить создать такое чудо для баловства - то бишь, для охотничьих утех. Но красиво, необычайно. Рекомендую посетить обязательно.

На внутренне стенке одного из каминов красовалось написанное по-русски "здесь был Вася…". Невольная гордость за неведомого нам соотечественника охватила наши души. А вообще, если говорить серьезно, то французы научились относиться к самым старым из таких надписей как к своеобразным достопримечательностям, и мы в разных местах сталкивались с такими надписями, бережно накрытыми прозрачными пластинами. В Шамборе самая старая из обнаруженных нами надписей типа "здесь был…" датирована 1669 годом (!).

Двинули в Блуа. К сожалению, в сам замок уже не успели (кассы закрываются в 19.00). Побродили вокруг замка, по холмистым улочкам городка и двинулись дальше по направлению к Шенонсо.

По дороге крошечном городке со звучным названием Montnaw-Sur-Bievre остановились на ночевку в крошечной же семейной гостинице - три номера на втором этаже, кроме нас в соседнем номере пара из Великобритании. В номере шифоньер времен молодости моих родителей, на шифоньере в бутылке заплывшая свеча. Под потолком кривая деревянная балка. В общем - очень романтично. Внизу - ресторанчик. Пошли на ужин. Собралась пестрая компания местных мужичков, сначала живо что-то обсуждали у стойки с хозяевами, потом все уселись за стол (включая хозяина и хозяйку) для трапезы. Нам подали молодой картофель с маслом и укропчиком в большой тарелке, в отдельной же большой тарелке - четыре здоровенных куска очень вкусно приготовленного мяса (один кусок, видимо, премиальный), ну и бутылочку местного красного винца. Наелись до отвала и уснули как убитые. Уже в конце нашего путешествия мы со штурманом нашли, что именно этот простенький и непритязательный отельчик в глухой французской провинции запомнился и понравился нам больше всего.

Сорбо́нна [YAK]c148|c148z14| (фр. la Sorbonne) — архитектурно-исторический памятник, центр Парижского университета в столице Франции; расположена в Латинском квартале Парижа; является собственностью города.
Название Сорбонна происходит от имени богослова Робера де Сорбон, духовника короля Людовика IX Святого, основавшего в городе в XIII веке богословский колле́ж — Коллеж Сорбонна, позднее вошедший в Парижский университет. Термин по смежности был перенесён на сам университет и закрепился за ним до сегодняшнего дня.

Пантео́н [YAK]c148|c148z17| (фр. Panthéon) — архитектурно-исторический памятник, образец французского классицизма в Латинском квартале 5-го округа Парижа, Франция. Первоначально церковь св. Женевьевы, позже — усыпальница выдающихся людей Франции.
Надпись на входе в Пантеон гласит: «Великим людям благодарная отчизна»

[YAK]c147|c147z30|
10.07, вторник (день 5-й).
С утра отправились в Нотр Дам де Пари. Произвел гораздо более сильное впечатление, нежели Кельнский собор. Когда вошли - какой-то хор пел аллилуйя. Отличная акустика, красота и благолепие.

Церковь Сан Шаппель, что на территории дворца юстиции. Огромные, занимающие практически все стены витражи. Производит большое впечатление - очень рекомендую посетить.

Латинский квартал. Свернули в какую-то маленькую улочку, оказалось, что вся улица состоит сплошь из ресторанчиков различных национальных кухонь: итальянской, греческой и т.д. Вдоль улицы стоят зазывалы обоих полов, настойчиво прелагают зайти. С большим трудом прошли мимо - обедать было рановато.

Сарбона. Дочь моя, только что окончившая институт, захотела посмотреть, как выглядит прославленная Сарбона изнутри. Свободно зашли во внутрь, ничего особенного не увидели, воспользовались студенческим туалетом и пошли дальше.

Пантеон (42 франка). Величественное здание, достойное посещения. Некоторое разочарование осталось оттого, что сами могилы великих людей Франции находятся где-то на нижнем этаже и для посещения недоступны. В центре - маятник Фуко, такой как был когда-то в Исакиевском соборе в тогда еще Ленинграде. Центральная скульптурная группа собора - аллигория народа Франции, присягающая Свободе, Равенству и Братству. Подумалось, как же могли люди идти на смерть и отправлять на смерть множество других людей ради таких абстрактных понятий. Похоже, нам их уже никогда не понять.

Люксембургский сад. Очень много цветов, аккуратно подстриженной травы и деревьев. Масса праздного народа, сидящего и лежащего на траве и на стульчиках, во множестве расставленных среди деревьев.

Монпарнас. Случайно набрели на памятник "Нею, князю Московскому". Н-да, даже такой великий человек как Наполеон мог сделать глупость, даровав такой нелепый титул своему маршалу, но зачем же увековечивать эту глупость в памятнике?

Музей д'Орсе. Пришлось постоять в очереди минут 40 (45 франков). Блестящее собрание импрессионистов, огромное впечатление, понравилось больше, чем в Лувре. Очень рекомендую посетить.

Базилика Сакре-Кер. Прекрасный собор и отличный вид на Париж с вершины холма Монпарнас. Учесть, что на фуникулер подходят билеты от метро. Когда зашли, шла служба, пели монахини ордена св. Бенедикта. Красота и благолепие. Уставшие вернулись "домой" около 8 вечера. Поужинали, распив с дочерью бутылочку винца, и отошли ко сну. На машине в этот день не ездили.

[YAK]c144|c144z10|
9.07, понедельник (день 4-й). Париж.
С утра отправились на метро на Эйфелеву башню. У подножия - четыре очереди за билетами. Не разобравшись, встали в самую короткую и, когда подошли уже к кассе, выяснилось, что здесь продаются билеты для подъема пешком на второй ярус (20 франков). Делать нечего, не стоять же еще одну очередь в другую кассу - поплелись по лестнице, хотя ноги еще хранили память о подъеме на башню кельнского собора. Добрались пешком до второго яруса, а там, к счастью, продавали билеты для подъема на последний - третий ярус (еще 20 франков).

После башни прошлись по марсовым полям - народ запросто загорает на травке, в конце повернули налево к Дому Инвалидов (посещение собора Дома инвалидов и Музея армии - 40 франков). Зашли в собор - к могиле Наполеона. Французы сумели сделать достойную усыпальницу для величайшего из своих соплеменников. (Вокруг могилы Наполеона по кругу мозаикой выложены названия населенных пунктов, ассоциирующих с его величайшими победами.

Среди таких как Маренго и Аустерлица, есть и Москва. Несколько неожиданно, учитывая то, чем все это для Наполеона закончилось, но поспорить трудно - Москву он все же взял). За собором музей армии. В основном только пушки наполеоновской эпохи, экспозиции относятся к первой и второй мировой войнам. Очень много образцов оружия, в том числе русского (винтовка Мосина) и советского. Видели огромную фотографию Кельна, разрушенного союзниками, как раз район вокруг собора, где мы совсем недавно были. После Дома инвалидов пешочком прошли по мосту Александра III и направились в Лувр.

Лувр оставил устойчивую ассоциацию с крупным международным аэропортом. Та же многоязычная пестрая толпа, тот же шум. Народ толпится вокруг Венеры Милосской, чтобы сфотографироваться на ее фоне. В отдельном зале на голой стене висит Джоконда за пуленепробиваемым стеклом в не очень хорошо освещенной нише. Перед ней опять же толпа с фотоаппаратами. Суетливо. Ни тени благоговения перед Тайной, олицетворяемой улыбкой женщины. Побродив по Лувру, прошлись еще пешком мимо дворца Правосудия и на метро вернулись "домой". После ужина, отдохнув, поехали покататься на машине по вечернему Парижу. Опять же с навигационным комплексом было чрезвычайно удобно. Если где и сбивались с проложенного пути, то очень быстро обнаруживали и исправляли ошибку. Вернулись ближе к полуночи и быстро уснули.

Було́нский ле́с [YAK]c145|c145z46| (фр. le bois de Boulogne), занимающий площадь 846 га[1], находится в 16-м округе на западе Парижа. Так называемое «лёгкое» французской столицы (второе «лёгкое» — Венсенский лес на востоке города). В 2,5 раза больше Центрального парка в Нью-Йорке, в 3,3 раза больше Гайд-парка в Лондоне. Находится на территории старинного леса Руврэ; посредине леса обустроен парк Багатель.

В северной части Булонского леса находятся акклиматический сад и детский парк аттракционов со зверинцем, в юго-восточной — сад с отёйскими теплицами и сад Прэ-Кателан.

Известен лес также проститутками, в том числе и транс-проститутками, работающими в вечернее и ночное время.

[YAK]c143|c143z46|
8/07, воскресенье (день 3-й)
Tстарт 07:40
Ткон 23:30
Труль 12:36
S=980 км
Vср=77 км/ч
Расход=9,9 л/100 км

Проснулись с 6 часов под звуки дождя, нас накрыл циклон. Послал сына в машину за какими-то вещами. Возвращается, говорит, что меня на ресепшине просят к телефону. Подхожу, по телефону со мной говорит один из постояльцев гостиницы. Узнаю пренеприятную вещь. Оказывается, ночью была сильнейшая гроза (мы-то спали, как убитые), и на мой машине шесть раз (!) за ночь срабатывала сигнализация от грома. Не давала спать всему отелю. Надо сказать, что я сам ненавижу орущие по ночам машины и уже давно установил в своей сигнализации очень низкий порог чувствительности, чтобы зря людей не беспокоить.

Но, видно, гроза была уж очень сильной. По случайности, девушка на ресепшен, которая нас селила, забыла записать наш номер комнаты и вечером сменилась, так что меня не могли позвать, чтобы отключить сигнализацию (почему не позвонили девушке, бог их знает). Мужик (господин), который со мной разговаривал, пытался быть корректным, но я чувствовал, что ему это дается с трудом. Он сказал, что не верит тому, что я нечего не слышал, и требует, чтобы я пошел и обо всем доложил в полицию Веймара и, если я этого не сделаю, у меня будут неприятности с получением визы (знает - больное место). Я пообещал, что сделаю это. Так что после завтрака, поехали обратно в Веймар, в полицейский участок, благо, что все там рядом.

Заспанный дежурный, послушав мой взволнованный рассказ на английском, ничего не понял, и вызвал кого-то по телефону. На патрульной машине приехала миловидная девушка полицейский. Выслушала мой рассказ еще раз, сочувственно поулыбалась, и сказала, что полиция, конечно же, ко мне ничего не имеет в этой ситуации. Мы мило расстались.

Уже отъехав изрядное расстояние от Веймара, на заправке обнаружил на капоте машины вмятину. Тут-то я вспомнил, что еще утром видел на стоянке рядом с моей машиной разбитую бутылку - удивился, но не придал этому значения. Похоже, этой ночью у кого-то из постояльцев нервы все же не выдержали, и он запустил бутылкой в мою машину. Вообще-то, его можно, наверное, понять, но машина-то причем? По моим понятиям обидеть машину - все равно, что обидеть старика или ребенка, она ведь ответить не может. Задумался, обратился бы я сам в полицию, если бы вовремя обнаружил эту вмятину, решил, что, пожалуй нет, простил бы по-христиански этого неизвестного мне немца. Но делать уже было нечего, не возвращаться же.

Наш путь лежал в Кельн (12.15 - 14.00), где мы хотели посмотреть самый крупный в Европе Кельнский собор. Доехали до центра без особых проблем, покрутились в поисках парковки, припарковались на тротуаре около вокзала - там много таких машин стояло.

Собор, конечно, поражает своими размерами, но что-то кельнцы крепко не додумали, расположив не то что рядом, а практически вплотную к собору свой железнодорожный вокзал. Все же восприятие собора требует некоего душевного настроя (если не благолепие, то хоть что-то похожее должно пробуждаться в душе). А тут, прямо у стен собора невообразимый людской муравейник, шум, гам, сутолока, сущий вертеп, какое уж тут благолепие. По узкой винтовой лестнице залезли на башню (501 ступенька, более ста метров высоты), еле живые выползли на смотровую площадку и поняли, что смотреть, в общем-то, не на что. Да, вокруг большой город, но такой, каких много. Решили уносить из этого Кельна ноги, что и сделали, не без труда, впрочем, выбравшись на нужную нам трассу.

Бельгия (въехали в 15.45).
Вдоль всех дорог стоят фонари, вот молодцы!

Франция (въехали в 17.20).
Народ ползет в воскресный вечер домой. Пробки на дорогах. За 250 км до Парижа нас завернули с трассы А1 из-за ремонта на А29. Сделали крюк в 75 км и медленно вползли в Париж. Навигационный комплекс вывел в нужное место абсолютно точно. В 12 -том часу поселились в кемпинге в Булонском лесу (о его существовании я узнал от одного из участников нашей конференции) в отдельном домике и, быстренько помывшись, легли спать.

(Этот домик я зарезервировал по интернету - www.mobilhome-paris.com - еще в мае, он у них называется Mobile Home - нечто вроде домика на колесах, но смонтирован стационарно. В домике все есть, хотя все и очень маленькое - две спальни, гостиная, кухня, душ, туалет, даже телевизор и кондиционер. В кемпинге есть ресторан, продуктовый магазин, прачечная самообслуживания. От кемпинга до метро дважды в час ходит автобус - езды минут 15. Учитывая, что все это находится в лесу на берегу Сены, нам такое жилье понравилось).

Саксония [YAK]c143|c143z18| в различные этапы своей истории имела разные статусы и географическое положение. Название происходит от саксов — северо-восточной группы древнегерманских племён.

Тюрингия [YAK]c143|c143z18| — федеральная земля Германии. Земля известна как «Зелёное сердце Германии». Столица — Эрфурт. Наряду c Саксонией является одной из наиболее экономически развитых федеральных земель на востоке Германии. С горным массивом Кифхойзер связаны памятники историческим личностям: Фридриху Барбароссе, Томасу Мюнцеру и Вильгельму Первому.

Ве́ймар [YAK]c143|c143z35| (нем. Weimar) — город окружного подчинения в Германии, в федеральной земле Тюрингия. Население 65,2 тыс. человек (2010).

[YAK]c142|c142z19|
07/07, суббота (день 2-й)
Tстарт 8:30
Ткон 19:40
Труль 7:33
S=628 км
Vср=82 км/ч
Расход=10,2 л/100 км

Утро, незадолго до пограничного перехода в Германию.
Проезжая небольшой городок Borowa, попал в "гаишную" засаду (стояли в конце участка дороги, с разделительным "отбойником" посередине, выглядело, как трасса, а на самом деле это был все еще населенный пункт). Меня застукали на скорости 120 км/ч при разрешенных 60. Штраф по "классификатору" 500 злотых. На мое счастье у меня не было наличных, полицейские тоже не знали, где "кантор" - обменник.

"Отпусти, я больше не буду", - почти искренне говорил я. "Не верю", - твердо отвечал полицейский. "Но почему?!!" - почти вопил я. "Потому что у тебя 'Опель'", - просто ответил он, и я не смог не согласиться с ним в душе. Рассказал, что только вчера из Москвы (1500 км за день) - полицейский покачал головой, еду с детьми в Мадрид - покачал опять. ("Жинку не взял", - посмеялся он).

После 10 минут разговоров нехотя протянул документы, не глядя в мою сторону. Поехали, но настроение было испорчено. Почему так получается, что я, взрослый человек, серьезный и ответственный, регулярно становлюсь нарушителем? Похоже, этот вопрос относится к разряду неразрешимых.

На границе Польши с Германией нас подержали минут 5 в отстойнике, проверяя паспорта, потом просто попросили показать страховку и, вежливо пожелав доброго пути, пустили с миром.

13:00
Мы в Германии. Живописная дорога меж холмов Саксонии и Тюрингии. Сильнейший ливень в горах Тюрингии. Авария на дороге, из-за высокого разделительного бортика детали видны несколько машин скорой помощи и вертолет. Пробка на три километра. Между машин в пробке проехала полицейская машина. Вечером по телевизору в новостях увидели сюжет про эту аварию - труп на дороге.

На подъезде к Дрездену установил личный рекорд скорости - 206 км/ч, хотел было поддать еще, но штурман спросила как-то неуверенно : "Может не надо?". "И правда", - подумалось мне.

14:00
Въезжаем в Дрезден - очень жарко. Уютная Дрезденская галерея с натертыми паркетными полами (билет 7 DM). Мадонна Рафаэля - лишний раз убедился, какое все же малое представление об оригинале дают копии. Ангелочки внизу картины на копиях выглядят как какие-то, если и не хулиганы, то уж точно озорники - особенно тот, что справа - вихры в разные стороны. На оригинале же с вихрами ангелочков все в порядке.

Отличный музей (5 DM) истории, математики и физики (большая коллекция старинных глобусов, а также здоровенных параболических зеркал, которые в старину использовали для получения в фокусе зеркала с помощью солнечного света сверхвысоких и по нынешним временам температур - есть образцы оплавленных металлов и даже керамики). Мне как физику по образованию было очень интересно. Также отличный музей старинных часов. На выезде из Дрездена пообедали на автозаправке (27DM) и двинули на Веймар.

До Веймера с трассы ехали по малым дорогам, наш навигационный комплекс вел абсолютно точно и вывел бы к самому домику Шиллера, если бы не пешеходная зона на последних 50 метрах от домика. На одном из городских перекрестков штурман пыталась повернуться на переднем сиденье на 180 градусов вокруг горизонтальной оси, чтобы определиться, направо или налево надо ехать (в это время автомобильчик на экране компьютера полз сверху вниз). Определилась правильно.

Сам Веймар очень понравился, каким-то спокойствием и уютом веет от его узких улочек, народ за столиками на улицах потягивает пиво, ни шума, ни суеты. Трогательный домик Шиллера под свинцовой крышей, где он провел последние три года своей жизни. В доме музей, но мы туда уже не попали, так как было поздно. Погуляв по городу, озаботились поисками гостиницы на ночь. Штурман запросила у программы Ауторут список гостиниц в радиусе 5 км от места, где мы стояли. Мы подобрали из выданного на экран списка одну, находящуюся в нужном направлении и за пределами города (так всегда дешевле), и наш навигационный комплекс привел нас прямо к ее порогу (180DM). Наконец-то приняли горячий душ, поужинали (я принял пару кружек темного пивка) за 55DM и отошли ко сну. На улице накрапывал дождь, и мы не подозревали, к каким неожиданным и неприятным последствиям это приведен нас следующим утром.

06/07, пятница (день 1-й)
Tстарт 02:45 (время московское)
Ткон 19:45 (здесь и далее время среднеевропейское)
Труль 15:55 (время за рулем, т.е. время собственно езды)
S=1519 км (пройденный за день путь)
Vср=95 км/ч (на участке до белорусско-польской границы 115 км/ч)
Расход=9,7 л/100 км

Выехали из дома рано утром - еще было темно. По трассе в низинах стоял туман. Наблюдали все стадии рассвета, чего давно уже не приходилось делать. Дорога, что в Смоленской области, что в Белоруссии, местами ремонтируется, сужения и ограничения скорости. В Белоруссии чуть не угодили в аварийную ситуацию. Выскочив на подъем, увидел, что на спуске дорога сужается из-за ремонта влево, а по единственной оставшейся для меня полосе прямо навстречу ползет автобус - он, видите ли, на подъеме занялся обгоном грузовика, до него метров 40, а скорость у меня все еще приличная. Уйти вправо я не мог - там ремонтируемый участок дороги был огражден уложенными штабелями покрышками, встреча с которыми на скорости тоже не сулила ничего хорошего. Пришлось применить аварийное торможение, все сумки с заднего сиденья полетели вниз, но затормозить успел настолько, чтобы автобус завершил таки свой обгон.

Ситуация длилась несколько секунд и не вышла из-под контроля. Я чувствовал, что затормозить успеваю, но штурман-то мой этого не знала, и впала в состояние, для которого в русском языке есть интересное выражение: "спасть с лица".

13.40
Подъехали к Варшавскому мосту в Бресте.

16.10
Въехали на территорию Польши.
Польша оставила приятное впечатление своей опрятностью и, я бы сказал, уютностью. Заправились (за 95-супер 3.29 злотых/литр), помылись в автоматической мойке (14,9 злотых). Переночевали в мотеле неподалеку от Вроцлава (225 злотых, включая завтрак), предварительно плотно поужинав в ресторане (55 злотых).